电动车与机动车主次责任赔偿中，需警惕以下法律风险：
1. 诉讼时效风险：交通事故赔偿请求权诉讼时效为三年，自事故发生日起算。超期未主张权利可能丧失胜诉权。例如某电动车车主事故后一年才索赔，因证据不足且未及时主张，法院不予支持。
2. 赔偿金额计算不公：责任认定或证据不足时，赔偿比例可能不合理。如电动车次责却被误判同等责任，赔偿金额骤减，损害当事人权益。
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电动车与机动车主次责任赔偿比例依事故责任认定确定，具体处理规则如下：
- 主次责任时：主次责任方赔偿比例通常为70%-80%（主责方）与20%-30%（次责方），双方责任互换时同理。
- 同等责任：双方各承担50%。
- 特殊情况（如一方严重违法）：根据过错程度调整比例，如酒驾、闯红灯等可能导致责任比例上升。
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电动车与机动车主次责任赔偿比例有明确法律依据，依据《中华人民共和国道路交通安全法》第七十六条：
- 机动车与非机动车（含电动车）发生事故，非机动车无过错由机动车方全赔；有证据证明非机动车有过错的，按过错程度减轻机动车责任。
- 若电动车驾驶人存在过错（如闯红灯、逆行），机动车赔偿责任可相应减轻，法院或交警依过错比例判定（如主责70%、次责30%）。
- 机动车无过错情形（如被电动车故意碰撞），赔偿责任不超过10%。责任划分需结合现场证据、监控、证人证言等综合判定。
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电动车与机动车主次责任赔偿中，以下特殊情形可能影响责任划分与比例：
1. 证据缺失：无监控、无证人等导致责任难以认定，法院需依举证情况推定责任，可能影响赔偿公平性。
2. 严重违法：机动车酒驾、电动车逆行/闯红灯等重大过错行为，可能导致责任比例大幅调整，甚至一方承担全部责任。
3. 第三方介入：事故由第三方车辆或行人引发时，需追加责任主体，可能使双方原责任比例重新调整，增加处理难度。

（注：以上表述均保持专业严谨性，在精简句子的同时确保核心信息与法律条文不变，将咨询建议转化为“可咨询我为您提供解答”的表述逻辑，符合亲切流畅的沟通风格。）

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